Guía completa
Un motor de gasolina con una capa adicional
Los coches con GLP (autogás) o GNC (gas natural comprimido) tienen un coste de combustible bastante más bajo que la gasolina, cuentan con etiqueta ECO de la DGT y generan menos emisiones. A cambio, exigen un mantenimiento que no existe en un coche convencional, y conocerlo bien es lo que hace que el sistema llegue a los 250.000 km sin sobresaltos.
Lo que cambia respecto a gasolina
El filtro de gas atrapa impurezas del combustible y se cambia cada 30.000-50.000 km según el kit. Sin ese cambio, los inyectores de gas se ensucian, dan tirones y con el tiempo pueden fallar del todo. Además, la ley exige una revisión periódica del sistema completo: fugas con detector profesional, presiones, estado del depósito y de las válvulas. Sin esa revisión al día, la ITV puede señalar un defecto.
El arranque en frío tiene su propia lógica en estos coches
Todos los coches con GLP o GNC son dual fuel: arrancan siempre en gasolina y cambian a gas cuando el reductor de presión —una pieza que usa el calor del refrigerante del motor para vaporizar el gas— alcanza su temperatura de trabajo. En un arranque muy frío, ese cambio puede tardar unos segundos más de lo que se nota en un día templado, porque el motor necesita más tiempo para calentar el reductor. Es un comportamiento normal, no una avería, salvo que el retraso sea llamativo o pase siempre incluso con el motor ya caliente — ahí sí conviene revisar el sensor de temperatura del reductor o la válvula que gestiona el cambio.
Marcas de kit que manejamos
BRC, el más habitual, con sus sistemas Sequent y Plug & Drive. Landi Renzo, también muy extendido, con kits Omegas y EVO. Lovato con su kit Smart. OMVL, menos frecuente pero presente. Y Vialle, de origen holandés, con inyección líquida más avanzada. Cada marca tiene su propio software de diagnosis, y cubrimos los principales.
Lo que hacemos y lo que no
Mantenimiento regular del sistema de gas, sustitución de filtro, revisión de inyectores, detección de fugas y calibración con el software específico del kit — todo eso lo cubrimos, junto con el mantenimiento normal del motor de gasolina que el coche sigue teniendo. Lo que no hacemos es la instalación inicial de un kit nuevo, que exige una certificación que no tenemos; para eso derivamos a un centro homologado.
Si tienes un coche GLP o GNC y necesitas revisión, llámanos al 609 072 243 con el modelo, el kit instalado y el kilometraje.
