Guía completa
El libro de mantenimiento, más el clima
El fabricante escribe su plan pensando en un uso medio. Burgos no es un uso medio: inviernos largos, muchas noches bajo cero, sal en las carreteras y bastantes coches que duermen en la calle. Por eso, a la lista oficial le sumamos unas comprobaciones que en otras ciudades se podrían posponer.
Lo que añadimos de octubre a marzo
- Batería. Una prueba de carga dice más que mirar la tensión. Una batería justa en octubre deja tirado en enero.
- Anticongelante. Medimos hasta qué temperatura protege. Si se ha rellenado con agua durante años, puede no aguantar una helada fuerte.
- Frenos y bajos. La sal agarrota guías de pinzas y corroe latiguillos.
- Escobillas y lavaparabrisas. Con líquido que no se congele.
Y en primavera
Al terminar el invierno conviene una mirada distinta: limpiar bajos, revisar el filtro de habitáculo después de meses con el aire en recirculación y comprobar que los neumáticos no se han llevado algún golpe de bache.
Trayecto corto o autovía
No es lo mismo un coche que va del G-3 al centro que uno que hace la A-1 dos veces por semana. El primero castiga el aceite y la batería; el segundo, neumáticos, frenos en las bajadas y filtros. Te preguntamos por tu uso para ajustar lo que recomendamos.
Al recogerlo
Te entregamos el coche con el mantenimiento registrado y una explicación sencilla de lo hecho. Si hay algo que puede esperar a la próxima, también te lo decimos. El trabajo lleva la garantía legal vigente en España.
