Guía completa
Enero, siete y media de la mañana
El motor da dos vueltas lentas y se para. Es probablemente la avería más repetida en Burgos cuando llega una ola de frío, y casi nunca avisa con tiempo. La batería que en octubre arrancaba sin problema pierde buena parte de su capacidad con varios grados bajo cero, justo cuando el motor, con el aceite espeso, pide más esfuerzo.
Medir bien
Una batería puede marcar una tensión correcta parada y venirse abajo en cuanto se le exige corriente. Por eso hacemos una prueba de carga que simula un arranque. Con ese resultado sabemos si le queda invierno o si lo sensato es cambiarla antes de que te deje en la calle.
A veces no es la batería
Antes de montar una nueva comprobamos dos cosas:
- El alternador. Si no carga lo suficiente, la batería nueva acabará igual.
- El consumo en reposo. Un módulo que no se duerme o un accesorio mal instalado puede vaciarla en pocas noches, sobre todo si el coche pasa días sin moverse.
Coches con Start/Stop
Llevan baterías preparadas para muchos arranques al día y, en bastantes modelos, un sensor que vigila su estado. Montar una de otra tecnología o no registrar el cambio hace que el sistema la cargue mal. Lo hacemos según indica el fabricante.
Si el coche duerme en la calle
En barrios como Gamonal o San Pedro de la Fuente muchos coches pasan la noche fuera. Si vas a dejarlo parado varios días con heladas, arrancarlo y moverlo un rato ayuda a mantener la carga. La batería que montamos tiene la garantía legal vigente en España.
