Guía completa
Mañanas de enero y marchas duras
Con temperaturas bajo cero, el aceite de una caja manual tarda en fluir. Si además tiene muchos kilómetros, la segunda o la tercera pueden entrar con esfuerzo o rascar durante los primeros minutos. A veces el arreglo es tan simple como renovar ese aceite con el grado correcto. Otras, el desgaste de los sincronizadores ya está ahí y el aceite solo lo disimula.
El automático también tiene su ritmo
Las cajas de convertidor y las de doble embrague dependen de su aceite para todo: lubricar, refrigerar y, en algunas, accionar los embragues. Cuando se degrada aparecen tirones en parado, cambios bruscos o retrasos al poner la D. Antes de pensar en lo peor:
- Leemos la centralita de la caja.
- Comprobamos nivel y estado del aceite.
- Hacemos las adaptaciones que pide el fabricante.
Si con eso no mejora, el problema es mecánico o de la mecatrónica, y ahí sí toca desmontar.
Viajes largos y remolque
Quien baja a Madrid por la A-1 con el coche cargado o lleva remolque en verano somete la caja a más temperatura. En automáticos, ese calor envejece el aceite antes. Si tu uso es ese, adelantar el mantenimiento de la transmisión tiene sentido.
Cuando hay que abrir
Si hay que desmontar, te damos presupuesto antes con lo que se ha encontrado, y si aparece algo nuevo al abrir te llamamos antes de seguir. La reparación tiene la garantía legal vigente en España.
