Guía completa
Dos sensores, un mismo objetivo
Para que el motor funcione, la centralita necesita saber en qué punto exacto están el cigüeñal y las válvulas en cada instante. El sensor de cigüeñal aporta la posición del giro del motor; el sensor de árbol de levas (CMP, Camshaft Position) aporta la posición de las válvulas de admisión y escape. Con ambos datos, la centralita calcula el momento exacto de inyección y de encendido. Cuando el de árbol de levas falla, los síntomas se parecen a los del sensor de cigüeñal —tirones, arranque costoso—, pero el código de error es distinto: la familia P0340-P0349, frente a P0335-P0339 del cigüeñal.
El punto donde hay que ir con cuidado
Dos códigos concretos, P0016 y P0017, indican una correlación incorrecta entre el cigüeñal y el árbol de levas. Pueden deberse a un sensor con fallo —lo más sencillo de resolver— o a una distribución desajustada, con la cadena estirada o la correa con holgura excesiva. Esto segundo es serio: si el motor sigue circulando así, las válvulas pueden llegar a contactar con los pistones, y ahí la reparación cambia por completo de escala.
Por eso, ante un P0016 o P0017, no cambiamos el sensor a la ligera. Primero comprobamos el calado de la distribución. Si está correcto, el sensor se sustituye sin más — es una reparación económica. Si el calado está mal, hay que actuar antes de que el problema vaya a más.
Sustitución bien hecha
Cuando el diagnóstico confirma que el sensor es el culpable, usamos piezas Bosch, Beru o Hella según lo que pida el fabricante. En motores modernos, tras el cambio suele hacer falta una codificación con diagnosis para que la centralita acepte el sensor nuevo sin generar errores adicionales.
Cuando el frío hace más evidente un fallo que ya existía
Un sensor con una señal ya deteriorada puede dar más problemas al arrancar en frío que en templado, simplemente porque la centralita tiene menos margen para compensar una lectura imprecisa cuando el motor todavía no ha entrado en régimen. Si el coche arranca peor en las mañanas de helada de lo que arrancaba hace unos meses, no siempre es la batería — merece la pena revisar también estos sensores.
Envía el código que muestra tu coche al 609 072 243 y te decimos si apunta al sensor o conviene revisar antes la distribución.
