Guía completa

De radio a centro de mando

Lo que antes era “la radio” hoy gestiona navegación, manos libres, climatización, cámaras y buena parte de los ajustes del coche desde una sola pantalla. Cuando falla, se nota en más sitios de los que parece a simple vista — y cuando un cliente quiere sumar CarPlay o Android Auto a un coche que no lo trajo de fábrica, la solución pasa por un equipo nuevo bien integrado.

Pantalla colgada: el fallo más habitual

En sistemas de fábrica (iDrive, MMI, COMAND, MIB, según la marca), lo primero que probamos es un reinicio completo — cada fabricante tiene su combinación de botones mantenida entre diez y treinta segundos, y con eso se resuelve buena parte de los casos. Si el problema reaparece pronto, el origen suele estar en el hardware del módulo: un condensador de la placa, memoria interna saturada o software que necesita actualización. Desde ahí valoramos actualizar firmware, reparar la placa con un especialista, o pasar a un equipo aftermarket si sustituir por pieza original resulta desproporcionado.

Instalar un equipo con CarPlay

Es un caso frecuente con coches de entre diez y quince años: el cliente quiere CarPlay y Android Auto y su equipo original no los soporta. La solución es un equipo aftermarket de gama media-alta, con el marco específico del modelo y un adaptador CAN-bus que traduce las señales de los botones del volante, el sensor de luces y la marcha atrás para que sigan funcionando como antes. Una instalación bien hecha no deja cables sueltos ni huecos entre el marco y el salpicadero — algo que sí se ve en instalaciones rápidas de menor cuidado.

El cableado de la puerta, otra vez

Si el altavoz de una puerta concreta deja de sonar, el sospechoso número uno no es el altavoz en sí, sino el cableado que atraviesa el fuelle de goma entre el chasis y la puerta. Con el paso de los años y miles de aperturas, los hilos internos se acaban rompiendo por fatiga. La reparación con resoldadura suele resolverlo por bastante menos que sustituir el altavoz sin necesidad — y conviene revisar también el resto de funciones de esa puerta (cierre, ventanilla, espejo), porque comparten el mismo paso de cable.

Lo que hacemos y lo que derivamos

Para cámaras traseras simples y averías de infotainment estándar, trabajamos sin problema. Para sistemas de cámaras 360º con calibración compleja o infotainment premium muy integrado en el salpicadero, la cobertura es más limitada — en esos casos derivamos a un especialista con el equipo de calibración específico que hace falta, porque intentar resolverlo sin las herramientas correctas suele acabar en más de una visita.